【好聲音密技】車內噪音及制震吸音工程

【好聲音密技】車內噪音及制震吸音工程

想要提升車載音響系統性能，但因擔心成本過高而猶豫不決的駕駛員並不在少數。
不過，也有一些可以在低預算下完成的選項。在話多多連載中，我們將一一介紹這些具體的例子。

車內感覺「吵鬧」的駕駛員增加的原因是什麼？

這次，我們將討論「車內靜音化」。雖然這個方法不會直接提高音響系統的音質，但如果聆聽環境更加安靜，音樂的清晰度也會提高。
這跟白皙臉龐上的一抹嬌豔紅唇是一樣的，當周圍干擾的降低了，自然就容易將聚焦，也能夠充分感受到這份美感。
此外，駕駛或乘車的舒適性也會相對提升，讓人以更好的心情享受音樂。
因此，對於渴望車內音響銷能優異化的人來說這是非常值得嘗試的。

我們先來了解一下行車中的噪音來源。
近來，感覺車內「吵鬧」的人越來越多，其主要原因有兩個。
第一個原因是「引擎聲變小了」，第二個原因是「車輛輕量化(省油化)的大量推進」。

接下來，我們分別解釋這兩個原因。首先，近年來的車輛省油化及相對嚴苛的環保法規下，無論是引擎聲還是排氣聲都變小了。
此外，沒有引擎聲的電動車或在某些時段無引擎聲的油電混合動力車也大幅增加。結果是，其他的噪音變得更加明顯。

車內噪音中，主要有「路面噪音」、「風切噪音」、「外部噪音」三大類。

而這些噪音中最突出的就是「路面噪音」或稱「胎花噪音」。
顧名思義，這類的噪音主要來自於輪胎胎花與路面接觸時所發生的震動，回傳上車內後又因共振共鳴而產生惱人的低頻噪音。
雖然有些人對引擎聲感到愉快，但「路面噪音」幾乎所有讓乘車人都覺得不舒服。而當這種噪音開始令人注意時，精神壓力也會大幅增加。
「路面噪音」主要是透過輪拱、葉子鈑、車輛底盤，傳入車內。

「風切噪音」是車輛快速行駛時，空氣被車輛快速切開後，所發生的空氣擾動。
因為近代車輛鈑金變薄，快速道路或高速公路行駛時，就容易產生陣陣的「風切噪音」，最容易發生的位置就是車輛A柱。

「外部噪音」是來自於路面上外部的聲音干擾，例如：鄰近的車輛喇叭聲、緊急剎車聲、警車救護車等的警笛聲、工地施工的噪音等等等。
外部噪音又稱為「環境噪音」，主要是透過車門、車頂及底盤傳入車內。
 
    

輕量化推進導致車身鐵板變薄，外來噪音更容易進入

接下來，我們來談談「輕量化(省油化)的推進」。
長久以來，汽車被要求具有高燃油效率，而要達到這一點，車輛越輕越好。結果，車身的鐵板在保持強度的同時變得更薄。
因此，「路面噪音」更容易侵入車內，此外「雨聲」也比以前更響亮。由於鐵板變薄，因此雨滴敲擊車身的聲音會顯得更加響亮。
車身鈑金變薄也相對更容易共振，這對改裝排氣管的駕駛來說，車內更容易在某個引擎轉速時，產生令人不悅的車內共鳴。

如果想徹底抑制「路噪音」或「雨聲」或「車內低頻共鳴」，可以考慮在車內地板和天花板進行全面的「消音處理」。
通過在變薄的鐵板上貼上減震材料或吸音材料，可以減少外來噪音的進入，並使鐵板不易共振，使車內更加安靜。

雖然，制震、吸音工程對於DIY來說是有些困難度的。
因為需要將制震、吸音材料需要直接粘貼在車身鐵件板金上，但無論是地板還是車頂，要接觸到鐵板都不容易。
拆除內飾板需要花費很大的精力，而且如果是單獨一人進行，這會是一項相當艱鉅的工作。

請專業人員進行施工，可以從「輪拱」開始！
三大吸音制震改善施工點。。。

即使請專業人員施工，也有一些相對較低預算的選擇。
(1)「只對輪拱進行施工」。由於「路面噪音」是由輪胎與路面接觸時產生的，因此針對「輪拱」進行集中處理，可以有效抑制這些噪音。

(2) 還有一個推薦的施工，那就是「在車輛底盤鋪設隔音和吸音材料」。
如果可以接觸到腳底的鐵件鈑金，最好在鐵板上貼上減震材料或隔音吸音材料。
不過，最近的車輛中，連這也變得不易實現。如果是這種情況，可以嘗試在地毯下鋪設隔音和吸音材料。
這樣即使效果有限，也能達到一定的改善。不過，要注意這可能會使地毯變得滑動，因此一定要做好防滑處理。

(3) 此外，也可以考慮拆下A柱的面板，然後在鐵板上貼上減震材料或隔音吸音材料。這對於風切噪音的降低，是有相當幫助的。

此外，上次文章中提到的「自製門內部的消音處理」對於「車內靜音化」也有一定效果。這些都是值得一試的選項，希望能給你一些參考。